Desain mobil paling sukses dari waktu ke waktu ditumbuhi legenda dan menjadi semacam simbol zaman. Namun, banyak dari mereka yang berhasil beroperasi dan masih diproduksi. Salah satu dari "hati yang lama" ini kami pertimbangkan dalam ulasan. Kita belajar apa yang luar biasa tentang perangkat gabungan legendaris "Niva SK-5".
Sejarah penciptaan
Seluruh "masa pakai" konveyor alat berat ini terhubung dengan pabrik Rostselmash. Pada akhir 1950-an, insinyur lokal membawa SK-3 self-propelled ke conveyor. Untuk perusahaan, itu adalah terobosan - sebelum itu, hanya unit tertinggal yang diproduksi di sana. 
Troika memiliki cadangan besar, yang digunakan oleh para desainer, yang "mengeluarkan" model SK-4 yang lebih produktif pada tahun 1962. Ternyata menjadi sangat sukses, setelah mengumpulkan banyak penghargaan di berbagai pameran pertanian.
Sasis yang begitu sukses dan dijadikan dasar untuk "lima". Pengembangan dan pengoperasian membutuhkan banyak waktu - serial pertama SK-5 dirilis hanya pada tahun 1970, dan selama 3 tahun produk baru diproduksi secara paralel dengan penggabungan yang sudah akrab.
Waktu yang sama diperlukan untuk menyempurnakan contoh berjalan pertama - "prototipe" siap pada awal 1967.
Itu penting! Berjalan di menyediakan dua mode - tanpa beban (2,5 jam) dan bekerja (60 jam). Pada saat idle pertama dimulai, diesel diizinkan untuk bekerja tidak lebih dari setengah jam. Dengan siklus yang lebih intensif, beban secara bertahap ditingkatkan menjadi 75%, dengan inspeksi dan pemeliharaan wajib sesuai dengan standar ETO setelah setiap 10 jam.Upaya para insinyur tidak sia-sia - sulit untuk menemukan seseorang yang belum pernah melihat "veteran ladang" ini. Dia mengalami banyak peningkatan, dan salinan "segar" masih dibuat.
Kabin menjadi lebih nyaman, warna merah perusahaan diganti dengan hijau, dan sosok dalam nama itu menghilang, digantikan oleh kata "efek". Tetapi desain yang terbukti bekerja sama efisiennya.Di mana kombinasi digunakan
"Bidang aktivitas" utama dari model ini adalah pembersihan dan pemrosesan utama sereal. Karena ukuran dan kemampuan manuver yang agak kompak dari penggabungan, ini sangat baik untuk memproses area yang sempit atau kondisi medan yang sulit.
Ada juga versi untuk tanah basah yang lemah. Ini adalah mesin dengan drive semi-tracked, yang juga dikuasai oleh pabrik. 
Operator mesin yang berpengalaman tahu bahwa di bidang "terbatas", "Nivas" yang biasa tidak ada bandingannya - dalam kondisi seperti itu mereka akan memberi peluang pada gabungan impor yang lebih kuat.
Spesifikasi teknis
Untuk memahami betapa menariknya kombinasi SK-5 Niva, pertimbangkan karakteristik teknis saat ini dari model dasar saat ini:
- mesin: diesel in-line enam silinder dengan supercharged, empat-stroke;
- daya (hp): 155;
- kecepatan drum (rpm): 2900;
- jumlah pisau: 64;
- volume bunker (l): 3000;
- kecepatan bongkar (l / s): 40;
Apakah anda tahu Di antara modifikasi datang dan mobil yang benar-benar unik. Apa yang setidaknya merupakan gabungan yang mampu memisahkan biji labu dari bubur kertas, dibuat pada tahun 1970-an. Tapi itu hanya satu contoh.
- tinggi bongkar (m): 2,6;
- jenis pembersih: dua layar;
- lebar tajuk (m): 5;
- panjang total alat bantu jalan jerami (m): 3,6, terdiri dari 4 komponen;
- mekanisme perontokan: jenis drum;
- diameter drum (m): 0,6;
- jenis kamera condong: conveyor;
- panjang (m): 7,60;
- lebar (m): 3,93;
- tinggi (m): 4.1;
- berat kering (t): 7.4.
Gabungkan Mesin
"Niva" modern dilengkapi dengan merek diesel MMZ - D.260.1. Volume mesin ini 7,12 liter sangat cocok untuk berbagai pekerjaan.
Faktanya adalah bahwa ia memiliki stok torsi yang baik (622 N / m), yang memberikan traksi yang baik bahkan di bawah beban penuh atau ketika melewati bagian yang sulit. 
Motor bisa "lepas" hingga 2100 rpm, tetapi dalam praktiknya mereka mencoba "menangkap" rata-rata (sekitar 1400) putaran - dalam mode ini puncak daya tercapai.
Pendinginan cairan sangat diperlukan untuk pekerjaan lapangan, dalam hal ini, mesin diesel Minsk lebih disukai daripada "ventilasi udara".
Untuk pekerjaan lapangan yang panjang, Anda juga membutuhkan anakan, traktor dan traktor mini.Berat unit tersebut adalah 650 kg. Dari keuntungannya yang jelas, pekerjaan yang lebih halus dan "nafsu makan" yang moderat dicatat. Konsumsi bahan bakar paspor untuk pemanen Niva yang dipadukan dengan mesin ini adalah 25 liter per jam kerja. Angka ini mungkin berbeda tergantung pada sifat operasi yang dilakukan dan kebenaran penyesuaian diesel.
Itu penting! Jika start-up pertama mesin dilakukan pada suhu di bawah +5 ° C, maka oli yang dituangkan di pabrik harus diubah ke musim dingin M8 (cairan dengan indeks DM dan G2K sesuai).
Sebagai "jantung" dari mesin ini juga dapat bertindak motor seperti:
- SMD-17K dan SMD-18K (keduanya - masing-masing 100 hp);
- 120-kuat SMD seri 19K, 20K dan 21K supercharged.
Perlengkapan lari
Kelompok simpul ini mencakup 2 jembatan: roda penggerak dan kemudi.
Tentu saja, yang pertama lebih rumit dalam konstruksi. Terdiri dari:
- kotak roda gigi;
- cengkeraman;
- diferensial;
- blokir dengan rem;
- 2 gearbox samping;
- roda langsung.
Gearbox pemanen gabungan Niva CK-5 adalah tiga tahap, dilengkapi dengan 3 poros dan satu set roda gigi, 2 di antaranya dibuat bergerak (seperti gerbong) dan dipasang pada poros penggerak.Yang pertama "meraih" gigi pertama, dan yang kedua - kecepatan kedua dan ketiga. Setelah menghidupkan transmisi, roda gigi "bebas" diblokir oleh mekanisme khusus.
Pada katrol penerima poros penggerak kotak ditempatkan kopling cakram cakram, sedangkan pelepas dengan bantuan 12 pegas menekannya ke sisi dalam katrol. Jika kopling terlepas, kopling melepaskan cakram yang digerakkan dan mengarahkan rotasi ke transaxle.
Apakah anda tahu Pemanen Soviet pertama diproduksi pada 1930 di Zaporizhia. Menurut standar sekarang, mobil dinamai sesuai semangat zaman. - "Komun".Gandar roda kemudi lebih mudah dilengkapi:
- balok kaku;
- putar;
- trapesium dalam blok dengan silinder hidrolik;
- roda.
Gandar roda dipegang di ujung balok menggunakan poros dan engsel. Hub terpasang ke gandar sendiri dengan bantalan tirus.CVT
Pada semua modifikasi dari kombinasi drive klinoremenny diinstal. Sederhananya, momen dari motor ditransmisikan ke katrol gearbox oleh sabuk, dan seluruh proses dikendalikan oleh variator.
Sistem ini, menggeser unit drive, menggerakkan sabuk di sepanjang katrol, sehingga mengubah lebar aliran. Sabuk itu sendiri pada saat yang sama bergerak turun lebih dalam atau ditampilkan "di tepi" (kemudian diameternya meningkat). 
Pengoperasian mekanisme ini diatur oleh katup dari distributor hidrolik, yang pegangannya dibawa ke kabin. Untuk memberikan kecepatan penuh, itu ditransfer ke depan, dan untuk mengatur ulang kecepatan - kembali.
Kabin dan kemudi
Dalam hal kenyamanan, Niva menarik persyaratan modern. Karena bahan pelapis baru, kedap suara menjadi lebih baik, dan itu menjadi sedikit lebih nyaman berada di dalam - pada versi sebelumnya, kombinator itu, pada kenyataannya, dalam kotak besi yang dipanaskan dengan ventilasi yang buruk. Pada mobil baru kondisioner disediakan (kebenaran, sebagai pilihan).
Itu penting! Saat membeli kombinasi bekas, perhatikan keadaan logamnya (setelah memeriksa semua simpul di bawah), bahan bakar dan sistem hidrolik. Salinan lama "Sick places" - ini, pertama-tama, kerangka dan perontok, korosi segera "mengenai" itu pada mereka.Duduk di tempat kerja, pengemudi melihat di depannya:
- kolom kemudi;
- di sebelah kanannya adalah tuas perpindahan gigi, rem terpisah dan pedal bongkar;
- di sisi kiri setir ada pedal kopling dan tuas rem parkir;
- di bawah kemudi ada tuas pasokan bahan bakar, pada versi yang berbeda dapat ditemukan di kedua sisi "donat".
Kursi bermunculan dapat disesuaikan dalam dua bidang (horizontal dan vertikal). Di sebelah kanan, di sudut kabin, ada panel instrumen dengan seperangkat lampu peringatan dan pengontrol.Instrumen juga dipasang di sana - indikator tekanan oli dan suhu air, drum tachometer dan ammeter. Yang terakhir mungkin tidak - banyak petani memasang perisai sederhana.
Banyak ruang ditempati oleh unit kontrol mekanisme dan sistem kerja: drum, header, "dumping" dari bunker, dll.
Apakah anda tahu Gabungan self-propelled pertama yang dikuasai dalam USSR adalah C-4 (1947-1958). Sangat mengherankan bahwa politik campur tangan dalam "nasib" nya - sampai tahun 1956 disebut "Stalinis", dan setelah Kongres Kedua Puluh, nama tersebut dikurangi menjadi huruf awal.Gandar penggerak (belakang) dikontrol dengan bantuan hidraulik - tidak ada koneksi mekanis langsung antara roda kemudi dan roda, semua orang mengambil alih sistem power steering dan nozzle yang melaluinya fluida kerja yang dipasok oleh pompa dosis bersirkulasi.
Pendekatan ini secara signifikan mengurangi serangan balik, tetapi ada juga kesulitan. Jadi, dengan penyesuaian kemudi yang tidak tepat menjadi terlalu "kencang."Biasakan diri Anda dengan MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 dan traktor T-30 yang dapat digunakan untuk berbagai jenis pekerjaan .
Sistem hidrolik
Penggabungan ini memiliki 2 sistem hidrolik. Utama melayani unit kerja, dan kemudi memfasilitasi kontrol.
Desain sirkuit utama meliputi:
- pompa tipe NSH-32U;
- katup pengaman;
- distributor di 7 pintu keluar;
- variator HZ dua arah;
- silinder hidrolik untuk menaikkan header dan reel.
Pada gilirannya, sirkuit kemudi meliputi:- pompa NSh-10E;
- spool valve;
- dispenser;
- silinder pekerja (dia adalah kekuatan).
Ini juga akan berguna bagi Anda untuk membiasakan diri dengan karakteristik teknis dari Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E moto-blok.
Gabungkan pemanen
Untuk menggabungkan "Niva" itu adalah salah satu sistem yang paling penting, yang penting sering setara dengan mesin. Komponen dan bagian utama adalah:
- Kasing tempat semua komponen kerja dipasang. Ini terhubung ke kamera miring menggunakan liontin dan engsel. Seluruh struktur ini diimbangi oleh pegas kaku. Itu melekat pada gigi teleskopik artikulasi dengan akses ke pisau.
Itu penting! Sebelum membawa gabungan ke jalan untuk bergerak, bunker harus dikosongkan - Bahkan unduhan kecil dilarang.
- Sepatu, sesuaikan ketinggian potongan. "Ekstrem" dirancang untuk 5 dan 18 cm, sedangkan opsi menengah 10 dan 13 cm.
- Reel, menyambar batang ketika memotong dan mengarahkannya ke auger. Bahkan, itu adalah poros dengan potongan silang tetap, ke mana rol tabung kecil dengan jari (tines) terpasang. Mereka, pada gilirannya, bermuatan pegas.
- Canggih. Di sebuah bar ada jari-jari tunggal dengan pelat pisau paku keling bergerak ke arah yang berbeda. Selain itu, ada juga bilah penjepit dan pelat gesekan. Pergerakan pisau adalah sekelompok "engsel - teleskop."
- Auger. Ini adalah silinder dengan kaset "berbeda" yang dilas dalam bentuk spiral - mereka bergerak ke arah yang berbeda, dan selama rotasi mereka menggeser batang di tengah. Di sana mereka dijemput oleh jari khusus, yang mengirimkan massa ini ke conveyor.
- "Floating" conveyor. Itu dibuat miring dan mengarahkan gandum ke gilingan. Berikut adalah 2 poros dengan bintang di tepinya - terdepan dan digerakkan. Rantai roller lengan dengan strip baja "bertanggung jawab" untuk transportasi.
- Penjemputan. Mengumpulkan batang miring dan mengirimkannya ke "bawah" header. Untuk menginstalnya harus menghapus gulungan.
Modifikasi utama dari penggabungan
Selain model dasar, "perwakilan" modifikasi lainnya sedang dalam perjalanan. Ada banyak dari mereka selama hampir 50 tahun rilis, jadi kami akan fokus pada yang paling umum. Mereka hanya dilambangkan - huruf dan indeks digital ditambahkan ke singkatan "SK":
- 5A menunjukkan mesin 120 hp;
Apakah anda tahu Beberapa node "Niva" pergi ke pembuatan kompleks pembersihan tomat SKT-2. Itu sangat nyaman untuk pertanian - dalam kondisi kekurangan suku cadang, bagian-bagian dari "tomat" menggabungkan ditata ulang menjadi "lima" yang biasa tanpa mengganggu produksi.
- Versi 5AM dilengkapi dengan mesin 140 tenaga kuda, dan gearbox bergeser ke kiri;
- 5M-1 berbeda dengan transmisi hidrostatik;
- SCC-5 dirancang untuk bekerja di daerah dengan medan yang sulit dan "membutuhkan" kemiringan hingga 30 °;
- SKP-5M-1 adalah modifikasi semi-tracked untuk tanah "basah".
Pro dan kontra
Untuk semua waktu operasi "Niv" mengumpulkan pengalaman besar, dan setiap orang yang berurusan dengan mesin pertanian tahu tentang "sifat" dari penggabungan ini.
Mereka memiliki banyak keunggulan:
- desain dipelajari secara menyeluruh;
- kemampuan manuver yang baik dengan dimensi kecil;
- harga rendah;
- ketersediaan suku cadang dan perawatan yang tinggi;
- kualitas pembersihan biji-bijian yang dapat diterima;
- kinerja yang baik dengan kerugian koleksi yang relatif kecil.
- secara berkala sabuk pengaman "terbang";
- kesulitan dalam memasang tajuk dan lampiran; lebih dari satu generasi operator alat berat "diciptakan" di lapangan mengkondisikan berbagai kemiringan, penyambungan dan tanda kurung;
- tidak terlalu lancar berjalan pada beban penuh.
Itu penting! Banyak yang mengeluhkan masalah kemudi "kencang". Ini mungkin karena penempelan katup hidrolik atau penyesuaian yang tidak tepat.Meskipun ada kekurangan-kekurangan ini, SK-5 "tua yang baik" tidak kehilangan kekuatan. Para petani pemula dengan sukarela mengambil kombinasi "bekas" dan, setelah menginvestasikan sejumlah kekuatan dan cara, mengeksploitasi mereka selama bertahun-tahun. Banyaknya suku cadang menjamin umur panjang "Niva".
Sekarang Anda tahu apa yang membuat mekanisme hebat ini begitu populer. Kami berharap informasi ini akan membantu menentukan pilihan teknologi. Rekam panen!
